記者15日從第十七屆詹天佑鐵道科學技術獎頒獎大會暨第二屆詹天佑科學技術發(fā)展論壇上了解到，目前，我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，特別是在高鐵領域，國際鐵路聯(lián)盟的全部13項系統(tǒng)級國際標準都由中國鐵路主持制定。（11月18日 新華社）
中國是19世紀第三個修建鐵路的亞洲國家， 1949年，我國當時鐵路營業(yè)里程僅有2.18萬公里，因戰(zhàn)火等諸多原因其中能正常通車的不足1.1萬公里。如今，歷經(jīng)70多年的發(fā)展，我國鐵路從“四橫四縱”的聯(lián)通到“八橫八縱”的主通道建成，高鐵已近覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市，正因如此高鐵成為中國的新名片，也從側面印證了我國的經(jīng)濟發(fā)展。
作為“國民經(jīng)濟大動脈”，中國鐵路從曾經(jīng)需要進口到如今的自主研發(fā)，歷經(jīng)東風內(nèi)燃機車，和諧電力機車，再到如今的復興號，如此跨越式的發(fā)展正是我國70年中偉大成就的一個縮影。
中國的環(huán)境以及地理情況，鐵路成為人民出行的主力軍。在國家注重民生發(fā)展，交通強國，鐵路先行的影響下，中國的高速鐵路拿下多個世界之“最”，高速、高原、高寒、重載的鐵路技術更是處于遙遙領先的位置。中國用了七十多年時間，從一個積貧積弱的國家，一躍成為世界第二大經(jīng)濟體。截止到2023年底，中國高鐵的總里程已經(jīng)打到4.5萬公里，中國高鐵跑出科技創(chuàng)新“加速度”，成為中國科技自主創(chuàng)新的生動縮影。中國鐵路憑借著建成和在建里程最長，運行速度最快，運載力最大等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)了從“落后者”到“領跑者”的轉變。
作為中國自主研發(fā)的“復興號”，從2017年上線開通后，就實現(xiàn)了350公里的全球最高時速，曾經(jīng)依賴進口的中國制造到中國創(chuàng)造，讓全球看到了中國的令人咂舌的發(fā)展，也正式因為中國高鐵的進步，讓世界聽到中國的聲音，讓世界信服中國標準，成為國際鐵路標準制修訂的重要力量。
中國高鐵的前景是廣闊的，黨的二十大后提出的“加快建設交通強國”，更是像中國鐵路提出了新的要求，隨著中國發(fā)展的進一步加快，高鐵版圖的進一步擴大，中國高鐵更是會帶著中國走向新的“速度”。
（編輯：施霽滔 供稿：焦作車務段 岳張鑫雙）