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登陸臺(tái)灣后將再登閩粵 “??甭窂筋A(yù)報(bào)為何這么難

時(shí)間:2023-09-04

    當(dāng)前,臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警依然持續(xù)。

  據(jù)中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào),9月3日15時(shí)30分前后,今年第11號(hào)臺(tái)風(fēng)“海葵”在臺(tái)灣臺(tái)東市沿海登陸,登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力15級(jí)(50米/秒),中心最低氣壓為940百帕。中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì),臺(tái)風(fēng)“??睂⒃?月4日凌晨移入臺(tái)灣海峽,9月5日下午在廣東福建交界附近登陸,預(yù)計(jì)登陸時(shí)強(qiáng)度為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)。

  盡管上個(gè)先登陸臺(tái)灣再登陸福建的臺(tái)風(fēng)還要追溯到2019年的臺(tái)風(fēng)“白鹿”,但據(jù)統(tǒng)計(jì),1949年以來,登陸臺(tái)灣后二次登陸福建的臺(tái)風(fēng)總數(shù)達(dá)68個(gè),其中就有“莫拉克”“楊?!薄褒埻酢钡茸屓擞∠笊羁痰呐_(tái)風(fēng)。

  二次登陸臺(tái)風(fēng)有何特點(diǎn)

  2009年8月7日23時(shí)45分,臺(tái)風(fēng)“莫拉克”登陸臺(tái)灣花蓮,8月9日16時(shí)20分其在福建霞浦再次登陸,中心最大風(fēng)力12級(jí)(33米/秒)。

  中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)與海洋氣象預(yù)報(bào)中心首席預(yù)報(bào)員周冠博介紹,當(dāng)時(shí)正值臺(tái)風(fēng)“天鵝”“莫拉克”“艾濤”共舞,路徑預(yù)報(bào)十分復(fù)雜。

  登陸臺(tái)灣后再登陸閩粵的臺(tái)風(fēng),路徑為什么較難預(yù)報(bào)?周冠博解釋,這主要是由于當(dāng)臺(tái)風(fēng)靠近臺(tái)灣島時(shí),因受臺(tái)灣中央山脈的影響,在臺(tái)灣島的西側(cè)往往容易產(chǎn)生誘生低壓,導(dǎo)致原來的氣旋中心消亡并被新的氣旋中心取代,從而使得路徑發(fā)生突變,所以往往比較難以預(yù)報(bào)。

  “不過,受到臺(tái)灣島中央山脈的影響,臺(tái)風(fēng)登陸臺(tái)灣后往往強(qiáng)度削弱比較大,二次登陸閩粵沿海時(shí)強(qiáng)度不會(huì)太強(qiáng)。”周冠博說,加之臺(tái)灣海峽的狹管效應(yīng),福建沿海大風(fēng)一般出現(xiàn)在登陸臺(tái)灣前,而當(dāng)臺(tái)風(fēng)再次登陸福建時(shí),風(fēng)力相對(duì)較小。

  此外,臺(tái)風(fēng)登陸臺(tái)灣后,一般會(huì)受到干空氣的影響,容易產(chǎn)生空心臺(tái)風(fēng),強(qiáng)度明顯減弱,臺(tái)風(fēng)中心的風(fēng)力較小,而四周風(fēng)力較大。

  周冠博表示,目前,“??闭诙喾N力量“撕扯”下緩慢前行,不僅路徑依然存在不確定性,還可能導(dǎo)致強(qiáng)降雨過程持續(xù)時(shí)間較長、強(qiáng)度大,需要保持警惕,持續(xù)關(guān)注,做好防范。

  多個(gè)臺(tái)風(fēng)共存并不少見

  不只“海葵”,據(jù)中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào),第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”于9月3日上午移入北部灣海面強(qiáng)度逐漸減弱,而在西北太平洋,第12號(hào)臺(tái)風(fēng)“鴻雁”也已生成。

  臺(tái)風(fēng)為何喜歡扎堆,這種現(xiàn)象正常嗎?

  “在這個(gè)季節(jié),多個(gè)臺(tái)風(fēng)共存并不少見。全球各海域均存在多臺(tái)風(fēng)共存的現(xiàn)象,其中西北太平洋為多個(gè)臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)最多的海域。”中央氣象臺(tái)臺(tái)風(fēng)與海洋氣象預(yù)報(bào)中心高級(jí)工程師聶高臻說。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),2000年至2022年,西北太平洋和南海共出現(xiàn)62次3個(gè)臺(tái)風(fēng)共存的情況,平均每年出現(xiàn)2.7次。其中,有59次出現(xiàn)在7月至10月,以8月份最多,9月份次之。

  聶高臻指出,臺(tái)風(fēng)共存是指在某一時(shí)刻,共有多個(gè)編號(hào)熱帶氣旋活動(dòng)。多臺(tái)風(fēng)活動(dòng)通常在夏季和秋季發(fā)生,此時(shí)是臺(tái)風(fēng)的活躍季節(jié),海洋熱力狀況和大氣的動(dòng)力熱力條件都利于熱帶氣旋的生成和發(fā)展,容易出現(xiàn)多臺(tái)風(fēng)活動(dòng)。

  聶高臻解釋,臺(tái)風(fēng)多發(fā)生于熱帶輻合帶,當(dāng)熱帶輻合帶靠近赤道時(shí),臺(tái)風(fēng)生成較少;而當(dāng)其向北推進(jìn),臺(tái)風(fēng)活動(dòng)趨于活躍,此時(shí)熱帶輻合帶大致呈東西走向,來自赤道的西南風(fēng)和北邊來的東北風(fēng)在此相遇、輻合。在這條東西走向的輻合帶上,常常會(huì)先后或同時(shí)生成多個(gè)臺(tái)風(fēng)。

  當(dāng)副熱帶高壓減退時(shí),東側(cè)臺(tái)風(fēng)受副熱帶高壓引導(dǎo)迅速轉(zhuǎn)向或北上,西側(cè)臺(tái)風(fēng)失去副熱帶高壓引導(dǎo),則會(huì)出現(xiàn)停滯打轉(zhuǎn)甚至向南偏轉(zhuǎn)、互旋,此時(shí)臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)的復(fù)雜程度會(huì)急劇增加,鞍形場、大陸高壓、西南季風(fēng)等都可能影響臺(tái)風(fēng)路徑。當(dāng)生成于熱帶輻合帶的臺(tái)風(fēng)與生成于其他系統(tǒng)(東風(fēng)波等)的臺(tái)風(fēng)共存時(shí),由于生成緯度不同,則容易形成“三足鼎立”的形勢(shì)。(科技日?qǐng)?bào)記者 付麗麗)

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