一列列檢修完畢的動(dòng)車組整裝待發(fā)。河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 王錚 王瑋 攝
河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 郭北晨
2月1日，鄭州東站人頭攢動(dòng)，客流持續(xù)高位運(yùn)行。我省“米”字形高鐵網(wǎng)建成后的首個(gè)春運(yùn)以來(lái)，鄭州東站日均客流量超12萬(wàn)人次，高峰客流量達(dá)到2019年同期的198.5%。
“我們火車站的人氣又回來(lái)了！”春節(jié)前夕，習(xí)近平總書記通過(guò)視頻連線看望慰問(wèn)鄭州東站鐵路客運(yùn)干部職工時(shí)，鄭州東站站長(zhǎng)王留強(qiáng)激動(dòng)地向總書記報(bào)告。
鄭州東站影響力越來(lái)越大，和河南交通樞紐優(yōu)勢(shì)有關(guān)，特別是“米”字形高鐵網(wǎng)的建成，基本形成輻射省內(nèi)17個(gè)省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、通達(dá)全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
“以前回家開(kāi)車得一天，現(xiàn)在坐高鐵，4個(gè)多小時(shí)就到了！”張青山家在重慶，在鄭州做建材生意，鄭渝高鐵全線貫通后，他今年春節(jié)返鄉(xiāng)選擇了更快捷舒適的高鐵。
在方便人們出行的同時(shí)，高鐵也改變著物流運(yùn)輸格局，實(shí)現(xiàn)“人便其行、物暢其流”。
鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交會(huì)處，承擔(dān)著京廣、隴海兩大干線上四個(gè)方向貨物列車的解編作業(yè)和中歐班列開(kāi)行任務(wù)，是貫通我國(guó)華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐。今年以來(lái)，鄭州北車站日均辦理貨物列車達(dá)到25598輛（車廂），平均3分鐘就到發(fā)一列貨車，較去年同期增長(zhǎng)約10%。
如今，鄭州已不僅是通達(dá)四方的重要交通節(jié)點(diǎn)，更兼具了生產(chǎn)要素組織的強(qiáng)大功能?？拓洝傲髁俊弊儭傲袅俊?，產(chǎn)業(yè)“集聚”變“集群”，“交通圈”向“經(jīng)濟(jì)圈”轉(zhuǎn)變，高鐵帶給中原大地新的機(jī)遇。
得益于鄭徐高鐵開(kāi)通，蘭考在高鐵南站1公里范圍內(nèi)，打造了全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代家居產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)值突破300億元。
“米”字的最后一畫落筆濮陽(yáng)，結(jié)束了當(dāng)?shù)夭煌ǜ哞F的歷史?！耙郧拔覀兛傁氚讶瞬盼^(guò)來(lái)，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)換思路，只要是高鐵沿線城市的科研機(jī)構(gòu)和研究團(tuán)隊(duì)，都可以為我們所用。”中原油田信息化管理中心軟件開(kāi)發(fā)與架構(gòu)專家王海洋說(shuō)。
目前，河南鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到6716公里，其中時(shí)速350公里的高速鐵路里程達(dá)到1924公里，居全國(guó)第1位。后“米”字時(shí)代，河南將構(gòu)建“米+井+人”字形綜合運(yùn)輸通道布局。到2025年，以樞紐經(jīng)濟(jì)為牽引，我省交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將實(shí)現(xiàn)深度融合，初步建成樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。